AMT序列式變速箱，一看還有點(diǎn)陌生，因?yàn)樵谧詣?dòng)變速箱領(lǐng)域，AT、DCT、CVT已經(jīng)瓜分完了市場(chǎng)，留給AMT的空間，越來(lái)越少。為什么AMT變速箱無(wú)法得到市場(chǎng)呢？通過(guò)向前或者向后推動(dòng)檔桿，利用機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱的升降檔，這是序列式變速箱的特點(diǎn)和核心。因?yàn)槊看螕Q檔動(dòng)作只能變換一個(gè)檔位，所以稱之為序列式換檔。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:29

中國(guó)有句古話叫做魚(yú)與熊掌不可兼得，得到了這個(gè)，卻無(wú)法得到另外一個(gè)。沿用至變速箱領(lǐng)域，這句話還成立嗎？現(xiàn)在市面上的AT自動(dòng)變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無(wú)級(jí)變速箱、以及MT手動(dòng)變速箱，這四種變速箱，他們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:27

單片離合器就是我們常見(jiàn)的手動(dòng)檔車(chē)型上使用的離合器。單片離合器安裝在變速箱輸入軸和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間，其作用是向變速箱傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，切斷和結(jié)合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)檔位的平穩(wěn)切換。單片離合器最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)非常成熟，維護(hù)費(fèi)用低，更換費(fèi)用也不高；缺點(diǎn)是體積大、散熱性不如其他離合器，換擋突兀，銜接不好。單片離合器作用在手動(dòng)檔上時(shí)，略顯繁瑣的操作，可能導(dǎo)致離合器的加速老化，若操作不當(dāng)，燒灼離合器的例子時(shí)常發(fā)生。在自動(dòng)檔逐步普及的今天，手動(dòng)檔的份額越來(lái)越少了。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:26

大家或多或少的知道汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，大家也都知道汽車(chē)的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生經(jīng)過(guò)變速箱傳遞到汽車(chē)輪胎上。其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，動(dòng)力在經(jīng)過(guò)變速箱后，就由差速器來(lái)完成最后的傳遞。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:24

Hydraulic-Automatic-Transmissions簡(jiǎn)稱AT液力自動(dòng)變速器，是目前使用最廣泛、技術(shù)最成熟的變速箱類(lèi)型。液力偶合性變矩器加上行星組的核心部件，來(lái)實(shí)現(xiàn)變速器的自動(dòng)換擋。AT變速箱主要由液力變矩器、行星齒輪組、供油系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，這也是液力自動(dòng)變速箱的五大核心部件。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:21

說(shuō)到雙離合變速箱，很多人首先想到的就是大眾的DSG變速箱了，雙離合變速箱這個(gè)名詞是最近幾年才開(kāi)始流行起來(lái)的，到現(xiàn)在普及雙離合變速箱，火爆程度可想而知。從另一個(gè)看，現(xiàn)在的消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)除了關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)外，也開(kāi)始研究變速箱了，從最開(kāi)始的4AT、5AT到現(xiàn)在的6AT、7AT、8AT甚至9AT，是無(wú)級(jí)變速箱還是雙離合變速箱，大家對(duì)車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)提升了一個(gè)高度。尤其是一些新鮮的技術(shù)或者產(chǎn)品，消費(fèi)者們更是津津樂(lè)道，雙離合變速箱就是其中之一。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 12:10