不起眼的小東西--差速器

大家或多或少的知道汽車的發(fā)動機、變速箱，大家也都知道汽車的動力是由發(fā)動機產(chǎn)生經(jīng)過變速箱傳遞到汽車輪胎上。其實并沒有那么簡單，動力在經(jīng)過變速箱后，就由差速器來完成最后的傳遞。

汽車在直線行駛過程中，左右兩側(cè)的輪胎轉(zhuǎn)速是一致的。那拐彎的時候呢？答案是顯而易見的，轉(zhuǎn)彎時候的汽車兩側(cè)輪胎的速度肯定是不同的，為了讓不同速度的車輪運行，差速器的作用就顯現(xiàn)出來。

1.差速器結(jié)構(gòu)

差速器的核心構(gòu)造，圖①連接傳動軸，圖②和圖④示兩根傳動半軸連接在兩側(cè)輪胎，圖③是兩個行星輪。②和④是對向安裝，差速器在工作時，②和④是相反方向旋轉(zhuǎn)。差速器內(nèi)的四個齒輪都可以獨立于差速器自行旋轉(zhuǎn)，但每一個齒輪都兩側(cè)都咬合著另外的兩個齒輪。所以當(dāng)一個齒輪運動時，其他三個齒輪都會被帶動，而且和這個運動齒輪相對位置的齒輪必定做相反的運動。

2.直線行駛時差速器工作原理

直線行駛時，兩根傳動半軸齒輪的阻力相當(dāng)，差速器內(nèi)的行星齒輪在差速器內(nèi)公轉(zhuǎn)時不會自轉(zhuǎn)，被行星齒輪咬住的半軸齒輪以相同速度在運轉(zhuǎn)，所以就能直線行駛了。

3.轉(zhuǎn)彎行駛時差速器工作原理

假設(shè)車輛向左轉(zhuǎn)彎，左半軸行駛路徑短，阻力更大，左半軸比行星齒輪轉(zhuǎn)速低，行星齒輪和左半軸會產(chǎn)生速度差。行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，帶動右半軸，把更多的扭矩傳遞到右半軸上，使得右半軸增速，這樣就實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)彎時左右輪的轉(zhuǎn)速差了。