當(dāng)大多數(shù)汽車還在向著“8AT”的時代邁進時，擁有8速自動變速器最大市場份額的ZF（采埃孚）已經(jīng)推開了“9AT”時代的大門。而且，這臺9速變速器不同于ZF的縱置8AT，它是一臺橫置變速器。目前已經(jīng)有路虎極光、JEEP自由光裝載了采埃孚9HP系列變速箱。

從目前9HP已有的兩個型號來看，輸入扭矩280牛·米以下的9HP28可能主要匹配1.4T、1.6T乃至2.0T之類的中小排量增壓發(fā)動機或者3.0升排量以下的自然吸氣發(fā)動機，而9HP48則用來與2.0T及以上的渦輪增壓發(fā)動機、3.0升以上排量更大的自然吸氣發(fā)動機組成搭檔。

對比橫置的6速及8速自動變速箱，可以看到9HP的超速擋（齒比低于1）數(shù)量達到了4個之多，從6擋開始就是超速擋，9擋的齒比僅0.48，遠遠低于一般超速擋的齒比，總的齒比范圍更是達到了9.81（最大齒比與最小齒比的比率），這臺9個擋位的變速器在齒比設(shè)定上明顯偏向經(jīng)濟性，使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速行駛。同樣的道理，寬泛的齒比對于動力性能的發(fā)揮也是一樣，能讓車輛在更寬泛的車速區(qū)間保持最高性能輸出的轉(zhuǎn)速。

路虎車型變速箱年款

捷豹路虎9HP系列變速箱常見問題./故障原因

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