和其他汽車廠家不同的是，奔馳在核心部件上沒有大規(guī)模的采購別人的部件，奔馳的發(fā)動機、變速箱、底盤，都是奔馳自己研發(fā)生產的。所以在核心部件的質量把控上，奔馳比其他汽車廠更有優(yōu)勢。奔馳的同一款變速箱，經過不同調校，裝載在各種不同的車型上。

722.9變速器的特征： 

①全電控7前進檔變速器，有7個前進檔和兩個倒車檔。

②全集成式變速器控制單元，變速器油不斷流過模塊外殼進行冷卻；

③變矩器鎖止離合器有扭轉減震彈簧，在7個檔位都進行滑動控制；

④變矩器開啟和滑動模式可以應用于全部的7前進檔范圍內；

⑤傳動比通過四組多片制動器和三組的多片離合器完成； 

⑥2個新普森和一個拉維納爾赫行星齒輪組；

⑦變速器油溫由安裝于全集成式變速器控制單元的油溫傳感器監(jiān)測。 

722．9自動變速器的優(yōu)勢： 

①改良的換檔舒適性和駕駛樂趣，在0.1～2.5秒內快速換檔，縮短0.1秒計算機反應時間，降檔時間縮短到0.2秒，滑行降檔時間縮短0.4～2.5秒，37至74英里的加速時間縮短23%～28%；

②減少4%以上的燃油消耗；

③減少維護費用；  

④增加使用壽命和可靠性； 

⑤式車輛和發(fā)動機更靈活地搭配；

⑥駕駛員可以在“S”和“C”模式之間選擇；

⑦噪音值降低，由于在高速時5、6、7檔可以實現(xiàn)較低的發(fā)動機轉速。

變速箱結構

1.駐車檔鎖止輪 2.渦輪 3.導輪 4.泵輪 5.變速箱通風孔 6.油泵 7.多片式制動器B1 8.多片式離合器K1 9.拉維納爾赫行星齒輪組 10.多片式制動器B3 11.多片式離合器K2  12a.前辛普森行普森行星齒輪組 13.多片式制動器BR 14.多片式離合器K3 15.多片式制動器B2 16.變矩器鎖止離合器 17.變矩器殼體 18.用于扭矩測量的信號環(huán) 19.用于扭矩測量的環(huán)形磁 20.用于扭矩測量的環(huán)形磁鐵 21.電子＆液壓控制單元 22.檔位選擇桿

奔馳722.9變速箱是奔馳自家生的7速手自一體變速箱，是奔馳最常見、裝車量最大的變速箱。這款變速箱于2003年開始裝車，直到現(xiàn)在依然大規(guī)模的裝在現(xiàn)款在售的絕大部分奔馳車上，常見的C、E、S、GLK、ML、GL、G、CLS、MPV、中小排量跑車、部分AMG車型等都在使用這款變速箱?？梢哉f就是靠著這款變速箱，來執(zhí)行奔馳傳動系統(tǒng)中的“傳”。但目前已經有GLC、全新E級開始裝載奔馳自己研發(fā)生產的9速手自一體變速箱，所以，在未來奔馳會逐步淘汰現(xiàn)在的7速手自一體變速箱，轉而開始搭載全新的9AT變速箱。

裝車量巨大、年份久遠的奔馳7速手自一體變速箱存在許多問題，未來這些變速箱進入10萬公里后，問題可能更加突出。

部分奔馳7速車型對應表

奔馳7AT系列變速箱常見問題/故障原因

①故障現(xiàn)象：換擋沖擊

故障原因：閥體電腦故障

②故障現(xiàn)象：打滑，嚴重時鎖檔

故障原因：閥體電腦故障

③故障現(xiàn)象：行車異響，有時著車即響

故障原因：變矩器/油泵損壞

④故障現(xiàn)象：線束接頭漏油

故障原因：線束膠套老化

⑤故障現(xiàn)象：行車異響，報故障碼

故障原因：行星排損壞

⑥故障現(xiàn)象：行車困難，有時不走車

故障原因：油泵故障，油濾堵塞

⑦故障現(xiàn)象：入D和R檔均不走車

故障原因：油泵損壞

點擊查看：①變速箱維修流程 ②變速箱維修專題 ③變速箱異響原因 ④變速箱沖擊、發(fā)聳原因

車型、故障僅供參考，若有疑問請致電：028-84370200/84318811（前臺）/13709029910（龔經理）

變速箱換油量

變速箱總油量10L

換油量：拆油底殼換油，8-9L（變矩器內排空）；循環(huán)機換油14L

奔馳7速變速箱專用油

適用車型：部分C級（08-14）、C級（14-）、部分E級（02-08）、E級（09-16）、部分S級（06-13）、S級（13-）、M級（06-）、CLS、GL、G、R、V、中小排量跑車、現(xiàn)款奔馳7速手自一體變速箱（除雙離合）等。