數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年，有超過1200宗投訴涉及變速箱抖動(dòng)頓挫問題，這也使得抖動(dòng)頓挫成為了位列異響、無(wú)法換擋之后的第三大變速箱痼疾。而進(jìn)一步的分析表明，車輛出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫不只影響著駕乘感受，往往也意味著變速箱相關(guān)部件出現(xiàn)故障，更應(yīng)引起車主警惕。
2014-2015款新車頻繁出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)頓挫現(xiàn)象
2015年的數(shù)據(jù)顯示，變速箱抖動(dòng)頓挫問題主要出現(xiàn)在2012-2015款車型中，其中2012款相關(guān)投訴達(dá)588宗，占比高達(dá)3成。除此以外，2013及2014款車型相關(guān)投訴均達(dá)300宗以上，2015款也涉及250余宗。
隨著使用磨損的加劇，變速箱出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫問題容易被人理解，但從數(shù)據(jù)上看，盡管購(gòu)車1-3年期間投訴最多符合預(yù)期，卻并非與使用年限成正比。不僅購(gòu)車1個(gè)月出現(xiàn)上述問題的車輛較為集中，將購(gòu)車1年內(nèi)的投訴量相加占比更是接近6成之多。其中，購(gòu)車1個(gè)月內(nèi)便出現(xiàn)問題的車輛主要集中在2014-2015款中，這說(shuō)明有一些變速箱出廠就有問題。
從各系別投訴情況來(lái)看，變速箱抖動(dòng)頓挫問題成為了美系品牌的“絆腳石”，700余宗相關(guān)投訴占到總量近4成，其中出現(xiàn)個(gè)別品牌投訴過于集中的情況。自主品牌投訴情況次之，但因涉及品牌達(dá)29個(gè)，并未出現(xiàn)被單品牌“獨(dú)攬”的局面。相比之下，德系、歐系（德系、法系外其他歐洲品牌的總括）個(gè)別品牌投訴較為集中，占比分別達(dá)到40%及60%以上。韓系的幾個(gè)品牌總體表現(xiàn)穩(wěn)定。
而從變速箱抖動(dòng)頓挫投訴量最大的前15個(gè)品牌來(lái)看，不少熱銷車型都位列其中，顯示變速箱抖動(dòng)頓挫的確是一個(gè)常見問題。
投訴信息顯示，低速行駛抖動(dòng)頓挫幾乎成為雙離合變速箱的代名詞，不論是自主、合資還是進(jìn)口品牌，均難逃此厄運(yùn)。除此以外，部分品牌車型的手動(dòng)、AT及CVT變速箱也出現(xiàn)同類問題，尤其是以節(jié)油、平順著稱的CVT變速箱也出現(xiàn)了大量相關(guān)投訴，令人較為意外。
雙離合變速箱有其自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但穩(wěn)定性和可靠性存在一定短板，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，在抖動(dòng)頓挫問題中雙離合變速箱投訴量最大，且涉及品牌車型最多。雖然從理論上講，雙離合器變速箱會(huì)在換擋響應(yīng)速度、油耗經(jīng)濟(jì)性等方面具備一定優(yōu)勢(shì)，但干式雙離合并不帶有單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)，僅靠風(fēng)冷及變速箱油的熱導(dǎo)進(jìn)行散熱，在市區(qū)堵車情況下，離合器長(zhǎng)期半聯(lián)動(dòng)磨損且容易導(dǎo)致溫度升高。此時(shí)，雙離合機(jī)構(gòu)、機(jī)電控制單元及電器元部件難以承受長(zhǎng)期的高溫考驗(yàn)，可能造成系統(tǒng)壽命的縮減、加速變速箱損壞。據(jù)悉，大眾已意識(shí)到干式雙離合產(chǎn)品中存在的問題，并生產(chǎn)出7速濕式雙離合變速箱予以替代，對(duì)此自主及美系品牌也應(yīng)加快解決產(chǎn)品穩(wěn)定性差的步伐。
手動(dòng)變速箱在使用過程中出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫現(xiàn)象，很多車主第一反應(yīng)都是駕駛習(xí)慣問題，但在部分品牌車型出現(xiàn)投訴相對(duì)集中的情況，卻難以用個(gè)案來(lái)解釋。從故障現(xiàn)象來(lái)看，手動(dòng)變速箱出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫一般是在換擋間隙，尤其是在二、三擋間切換時(shí)車輛頓挫感較為嚴(yán)重，但4S店給出的“正?，F(xiàn)象”答復(fù)，卻很難服眾。實(shí)際上，手動(dòng)變速箱出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫問題，也與離合器及變速箱輸入軸、同步器等相關(guān)部件的配合有一定關(guān)系。如果出現(xiàn)曠量或安裝位置發(fā)生偏移，將會(huì)出現(xiàn)上述問題。除此以外，發(fā)動(dòng)機(jī)行車電腦ECU也是出現(xiàn)頓挫感的罪魁禍?zhǔn)?，個(gè)別廠家已對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)，更換新ECU后頓挫問題已得到解決。綜上所述，當(dāng)手動(dòng)變速箱出現(xiàn)換擋抖動(dòng)頓挫問題后車主不要掉以輕心，及時(shí)到4S店排查故障原因。
一提到CVT變速箱，不少人的印象可能就是其出色的節(jié)油性和平順性，但從接到的投訴來(lái)看，變速箱抖動(dòng)頓挫問題投訴中也不乏CVT的身影。其中，日產(chǎn)品牌所使用的CVT變速箱可謂命運(yùn)多舛，冬季升擋慢的問題還未絕跡，如今抖動(dòng)頓挫問題的出現(xiàn)又波及多款車型，而且從故障現(xiàn)象看其中有共通之處。其主要表現(xiàn)為：30-50km/h升擋時(shí)有明顯拖曳感和頓挫感；在停車減速到15-18km/h時(shí)速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)兩次較為明顯的頓挫感，隨后出現(xiàn)竄車。據(jù)了解，日產(chǎn)所使用的這款CVT變速箱帶有一套行星齒輪組，而出現(xiàn)頓挫感是否與其結(jié)構(gòu)有關(guān)，目前廠家及4S店并未給出明確說(shuō)明。
掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章