有些司機一直用的D檔，開了幾萬公里，手自一體變速箱對他而言可能只是一個擺設。
那手自一體變速箱為什么會設計出來，難道只是為了找感覺?
大家都知道手動擋車型駕駛員可以自由調節(jié)擋位及轉速，駕駛起來感覺暢快淋漓，有很強的駕駛樂趣。
傳統(tǒng)的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，于是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。
它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。
1、手動檔模式在下坡或進入地下車庫時一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要提高車速開快車的時候，請你一定要用手動檔。
因為加速之后有可能會有急剎車的情況，需要緊急剎車的時候，同時減檔讓發(fā)動機的和剎車一起參與減速。能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。
3、轉彎的時候，如果用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力控制車速，過中就只要加點油門（油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）。
出彎道后，由于轉速維持著，可以很快拉高速度。如果用自動擋S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛時無論入彎前還是彎道中，使用剎車制動永遠是很危險的，就算是帶ESP的車也一樣！
4、需要瞬間高扭矩迸發(fā)，爆發(fā)性的超車。
用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程半秒就夠了），油門也不用踩深了，輕松的就超越了！很省油，身體不緊張！
5、滑行。
比方有些時候路況很好，前方400米遇到紅燈了，如果用S檔松開油門，很抱歉滑不到那么遠，需要開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
因為松開油門后，自動降擋很快，發(fā)動機牽引力起作用了，車在低速時就沒力氣向前滑行了。
如果切換到手動檔，就可以別去管他了，使用手動模式降擋是最慢的，到車速差不多消失了，才會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動模式2檔也能起步。
所以遇到需要滑行的情況，用S檔最差，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)優(yōu)勢！
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。
這個不用多說，99%的人都知道，也都會去用。在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
其實使用手自一體的手動換擋模式，對車司機都是有好處——車輛會省油，駕駛員也能收獲更多的駕駛樂趣；更重要的是，在手動模式下行駛，安全系數(shù)會比自動模式時要高。
不過你本身就不會開手動檔車型，也無法把握好換檔的時機，那還是建議一D到底吧！
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