很明顯，“免維護變速箱”并不等于“終身不維護”。無論AT車型、雙離合車型或者是CVT車型，雖然保養(yǎng)手冊里提到變速箱可以終身免維護，但是這并不等于變速箱油可以終身不換了！否則你就等著變速箱大修吧！
其實所謂“免維護”是某些商家的一種營銷手段，也就是一個噱頭，利用消費者的知識盲區(qū)，達到產(chǎn)品宣傳的作用，但是這往往也會為消費者傳遞一些錯誤的思想概念。
而所謂的“免維護”，實際上指的是變速箱油的質(zhì)量相對較好，各個機構(gòu)和部件磨損度程度要少于普通變速箱，所以變速箱的維護周期會變長。比如，普通自動變速箱每3至4萬公里就要換一次油，高級一些的車可能會延長至6萬公里換一次變速箱油。而所謂“免維護”的自動變速箱的維護周期會更長，9至10萬公里！
而對于普通消費者來說，一輛新車的行駛“壽命（新車使用周期）”一般在6至8萬公里左右，也就換新車了。所以，在消費者的角度看來，這就好像“終身免維護”一樣。當然，4S店的銷售人員也這么說！
ZF 8速自動變速箱
不過，所謂的“免維護”其實是存在一個認識上的誤區(qū)！對于消費者來說，“終身免維護”的“終身”，指的是“整裝汽車”的終身，變速箱在車輛報廢之前，都不需要進行維護；而對于商家來說，所謂的“終身免維護”的終身，指的則是變速箱的終身！而這樣一來區(qū)別可以大了去了！?。。?/p>
比如，寶馬一直在中國市場宣傳其變速箱是“終身免維護”，但是不少寶馬車主都抱怨這是個“坑”。當車輛行駛超過9萬公里之后，搭載ZF的8速自動擋變速箱就會出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)、車輛無法起步、加速無力……等情況。
變速箱油底殼全是金屬碎塊
而通過檢修發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)的油液已經(jīng)嚴重變質(zhì)，內(nèi)部機構(gòu)部件也有不同程度的燒毀，油底殼大量金屬顆?！ㄒ荒軌蚪鉀Q這個問題的方法就是——更換變速箱總成！為其更換總成的費用價格，就要11萬?。。?/p>
所以各位看明白了吧，“終身免維護”的“終身”指的不是車，而是“變速箱”的終身！
估計是很多朋友會問，既然“免維護”變速箱這么坑，為什么會出現(xiàn)在市場上呢？
首先來說，如果不是有人已經(jīng)“入坑”，我們又怎么知道“坑”有多深呢？其實“終身免維護”變速箱的出現(xiàn)，確實緩解了不少車主的車輛保養(yǎng)時的費用，也減少了車輛維護的難度，并且因為不需要換油，也提高了變速箱的整體可靠度！當然，維修時整體更換總成的收益，也一定會比每次“換油”掙的更多！
因此，維護成本低、故障率低，并且利潤率又高的“終身免維護”變速箱，當然成為了商家的最愛！
所以說無論AT車型、雙離合車型或者是CVT車型，都需要定期更換變速箱油！理由很簡單，因為會變質(zhì)！對于變速箱油來說，在變速箱中起到的作用，實際上與發(fā)動機機油的作用是一樣的！不僅能夠潤滑各個部件，減少摩擦損耗，更重要的作用是“散熱”和“傳動”！
液力變矩器
因為自動變速箱的復雜結(jié)構(gòu)，變速箱發(fā)熱是非常大的，所以需要變速箱油負責變速箱來散熱。這也就是為什么之前大眾DSG雙離合經(jīng)常壞掉，而后來大多數(shù)車企都采用“濕式雙離合”代替“缺油”的干式雙離合系統(tǒng)，就是為了解決變速箱過熱的問題！
變速箱油已經(jīng)變黑、變質(zhì)
另外，對于AT變速箱來說，內(nèi)部除了復雜的太陽輪之外，還有一個“液力變速器”。這個裝置需要完全侵在油中，就像兩個風扇一樣，利用油壓進行動力傳輸，最終傳遞至輸出軸！
當然，變速箱油還有一個作用就是清理變速箱內(nèi)部金屬碎屑和油泥，所以在更換變速箱油的時候，這些“臟東西”也就隨著變速箱油一起被清理出來，保持變速箱內(nèi)部的清潔和正常運轉(zhuǎn)。
所以，對于任何車輛的變速箱來說，都需要定期檢查和更換變速箱油，確保變速箱能夠正常工作，避免車輛行駛過程中出現(xiàn)突發(fā)機械故障。并且，盡量避免購買“終身免維護”變速箱的車，尤其是二手車！
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