通用并沒有對這款變速箱啟動國家強制的召回機制?？赡芩麄冋J定為級別不夠高或其它大家喜歡猜測的原因。但可以肯定的是，通用的售后部門從08年開始接到了大量的客戶反饋，所以通用曾兩次出面替遇到問題的客戶解決這一問題。解決方法是車主帶著問題車輛去4S店投訴修車，4S店對車主的問題車輛進行更換改良型零件的做法。這種承認問題，但只告知遇難車主，不主動對社會公開的做法，我們稱之為秘密召回或內(nèi)部召回。用大俗話來說，通用發(fā)現(xiàn)這個問題發(fā)病率很高，且確實設(shè)計或制造有問題（或缺陷），因此偷偷改進。由于害怕社會影響不好，影響銷售和品牌口碑，盡量壓制消息不對外說。不只是通用，任何一個汽車廠家都在這么做，既要保證客戶關(guān)系，又把社會不良影響降到最低。廠家都不好混，相信大家也是可以理解的。
（1）是因為廠家對這個問題有著嚴格的維修標準——更換改良碟形片、改良雙面鼓和第三代變速箱電腦。但是這個辦法治標不治本。修好行駛一定里程后，復(fù)發(fā)幾率比較高。有資質(zhì)的社會修理廠可以繞開廠家，完美解決這一問題。
（2）是即使4S店承諾你可以采用車真探說的配件維修，他們實際也是外包給社會修理廠維修，而且收你們更多的錢。
（3）怎么肯定換了改良件就不會再壞。實踐證明，第一批更換的車如今已經(jīng)超過兩年，無一例返修。而且改良型零件并非胡亂發(fā)明，它是按照通用變速箱的大小設(shè)計出了一個跟進口福特變速箱內(nèi)一模一樣結(jié)構(gòu)的零件。強度和設(shè)計都經(jīng)得起推敲，GF6是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的，福特上面就沒有同樣的問題就是因為這幾組零件沒有“偷工減料”。當然，這里介紹的改良型零件的制造成本也遠高于原廠零件N倍以上，零件進價就幾百塊，通用要是能換這種零件，成本要提高多少呀。
4.這到底是不是設(shè)計缺陷？可以很負責(zé)的說這的確應(yīng)該算是一個缺陷。但不見得是設(shè)計缺陷，也有可能是制造缺陷。對比同款進口和國產(chǎn)變速箱，發(fā)現(xiàn)進口版并沒有此問題，原因就是碟形鋼片的厚度和結(jié)構(gòu)都與國產(chǎn)變速箱有所不同。這個缺陷也只出現(xiàn)在中國制造的GF6變速箱中。有些行業(yè)內(nèi)人士懷疑（沒有證據(jù)的猜測），設(shè)計上是沒有問題的，但是國產(chǎn)版零件在生產(chǎn)上偷工減料，才導(dǎo)致如此嚴重的問題。比如說設(shè)計碟形鋼片厚度應(yīng)該是2毫米，但是零件加工商偷工減料，在材質(zhì)強度和厚度上都進行了克扣，所以承受不住那么大的沖擊，才會斷裂。當然，這只是大家分析問題時沒有證據(jù)的猜測，猜測的依據(jù)就是為啥進口同款變速箱就沒事，師出同門的福特變速箱也沒事。5.這么嚴重的缺陷不該召回嗎？
召回不召回要國家相關(guān)部門說的算。但是大家不要認為什么事情都是可以召回的。根據(jù)規(guī)定，召回要符合一定前提：一是可能造成重大安全隱患的缺陷；二是可能造成重大財產(chǎn)損失的缺陷。至于GF6是否達到召回標準，需要相關(guān)部門認定，這里無權(quán)發(fā)言。但我們不妨假設(shè)一下，如果真的認定GF6召回成立，通用必將付出巨大的財產(chǎn)損失和信譽損失。GF6匹配車型廣泛，裝車量巨大，生產(chǎn)年代久遠，變速箱電腦和碟形片的制造成本又非常高……6.哪些裝配了GF6的車型沒有問題？并不是所有裝配GF6變速箱的車型都會有問題。福特或進口變速箱的車型就沒事。比如配6AT的蒙迪歐(非愛信版)，別克昂科雷等車型。14年以后生產(chǎn)的GF6變速箱采用第三代的變速箱電腦+改良閥體，加粗了碟形鋼片，高速擋離合器（俗稱雙面鼓）里的壓簧結(jié)構(gòu)也做了加固調(diào)整。雖然不能保證一定不出問題，但是超大幅度的降低了故障率。
7.我的車要是出現(xiàn)闖擋、打滑、異響等問題應(yīng)該怎么辦？出保車就別回4S店了。老司機都知道，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且也都有解決方案了。不過也都會跟你收取不菲的維修費，還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。很多人看了通用的問題可能會想，那我還是別買通用的車了。親們，別傻了，敢說的品牌證明他們不是流氓廠家，還是可以直面問題的。都不想碰的流氓廠家產(chǎn)品才值得您警醒。因為世界上沒有完美的工業(yè)產(chǎn)品，一旦遇到問題，發(fā)現(xiàn)對方是財大氣粗的流氓，不給車主解決問題，甚至沒有人敢站出來替車主解決問題，那時候才會覺得無比的悲哀。
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