變速箱上的這幾個(gè)擋你認(rèn)識(shí)嗎

可能有些小伙伴都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)L擋

什么是L擋？

L擋就是低速擋（L代表Low），掛L擋時(shí)，擋位會(huì)被鎖止，即使轉(zhuǎn)速變高了，四千甚至五千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不會(huì)升擋，可以保證動(dòng)力的持續(xù)性。

一般有兩種情況會(huì)用到：

情況一

下陡坡時(shí)，掛入L擋，這時(shí)擋位就會(huì)被限制在低擋位（通常都是一擋），可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，降低剎車(chē)的負(fù)擔(dān)，減小剎車(chē)熱衰減的風(fēng)險(xiǎn)。

沒(méi)有L擋的小伙伴們也不用擔(dān)心，推薦方法：

沒(méi)有L擋的車(chē)型如果有手動(dòng)模式的話，可以用手動(dòng)模式下坡，例如下那種地下好幾層車(chē)庫(kù)時(shí)，可以選擇1擋或者2擋，老司機(jī)用2擋一般也沒(méi)啥問(wèn)題，而選擇1擋當(dāng)然是最穩(wěn)妥的辦法。

還有的車(chē)是B擋:

B擋比較少見(jiàn)，一般出現(xiàn)在混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)上。

和L擋還不完全一樣，不過(guò)確實(shí)可以在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，說(shuō)白了這是利用不需要的動(dòng)力給電池充電，增加電池的續(xù)航能力。

下坡掛D擋或S擋可以嗎？

不建議D擋和S擋，因?yàn)檫@些檔位不會(huì)鎖定擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果微乎其微（S擋的效果稍好一些），有可能會(huì)升擋導(dǎo)致車(chē)速越來(lái)越快，存在一定的危險(xiǎn)。

然而有些自動(dòng)變速箱除了D擋就只有S擋，而且不可以手動(dòng)加減擋。這種情況下坡車(chē)速過(guò)快，就用剎車(chē)控制，不然也沒(méi)別的辦法。

情況二：

遇到比較陡的上坡時(shí)，可以選擇L擋，此時(shí)我們可以獲得更大的扭矩，會(huì)感覺(jué)倍兒有勁兒。

上坡掛其他擋可以嗎？

S擋是一種延遲換擋時(shí)機(jī)的模式，一般的情況是沒(méi)問(wèn)題的，但是陡坡過(guò)長(zhǎng)過(guò)陡的情況，依然還是會(huì)升檔，最好還是使用L擋或者調(diào)到手動(dòng)模式下操控。

不建議用D擋，因?yàn)镈擋并不會(huì)限制升擋，變速箱覺(jué)得轉(zhuǎn)數(shù)夠了（通常1500-2000轉(zhuǎn)）該換擋了，就會(huì)給你升擋，此時(shí)動(dòng)力不足又會(huì)降擋，陷入循環(huán)。變速箱如此頻繁換擋有可能引起過(guò)熱。

開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型的小伙伴們都知道，比如上個(gè)陡坡，此時(shí)用一擋，但是到一半可能覺(jué)得可以換擋，于是換二擋，然后往往就是感覺(jué)動(dòng)力又不夠了，沒(méi)有勁兒，無(wú)奈又換回一擋。

只有D擋怎么辦?

如果你的車(chē)只有D擋，那上坡只能加大油門(mén)，下坡收油也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但是效果不好就只能依靠踩剎車(chē)了。

這樣的設(shè)計(jì)要不就是廠商對(duì)他們的變速箱設(shè)計(jì)特別自信（這樣的設(shè)計(jì)通常會(huì)有上坡輔助和陡坡緩降功能），要不真的就是不負(fù)責(zé)任。