可能有些小伙伴都沒聽說過L擋
L擋就是低速擋（L代表Low），掛L擋時(shí)，擋位會被鎖止，即使轉(zhuǎn)速變高了，四千甚至五千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不會升擋，可以保證動(dòng)力的持續(xù)性。
一般有兩種情況會用到：
情況一
下陡坡時(shí)，掛入L擋，這時(shí)擋位就會被限制在低擋位（通常都是一擋），可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來控制車速，降低剎車的負(fù)擔(dān)，減小剎車熱衰減的風(fēng)險(xiǎn)。
沒有L擋的小伙伴們也不用擔(dān)心，推薦方法：
沒有L擋的車型如果有手動(dòng)模式的話，可以用手動(dòng)模式下坡，例如下那種地下好幾層車庫時(shí)，可以選擇1擋或者2擋，老司機(jī)用2擋一般也沒啥問題，而選擇1擋當(dāng)然是最穩(wěn)妥的辦法。
還有的車是B擋:
B擋比較少見，一般出現(xiàn)在混動(dòng)和電動(dòng)車上。
和L擋還不完全一樣，不過確實(shí)可以在長距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，說白了這是利用不需要的動(dòng)力給電池充電，增加電池的續(xù)航能力。
下坡掛D擋或S擋可以嗎？
不建議D擋和S擋，因?yàn)檫@些檔位不會鎖定擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果微乎其微（S擋的效果稍好一些），有可能會升擋導(dǎo)致車速越來越快，存在一定的危險(xiǎn)。
然而有些自動(dòng)變速箱除了D擋就只有S擋，而且不可以手動(dòng)加減擋。這種情況下坡車速過快，就用剎車控制，不然也沒別的辦法。
遇到比較陡的上坡時(shí)，可以選擇L擋，此時(shí)我們可以獲得更大的扭矩，會感覺倍兒有勁兒。
上坡掛其他擋可以嗎？
S擋是一種延遲換擋時(shí)機(jī)的模式，一般的情況是沒問題的，但是陡坡過長過陡的情況，依然還是會升檔，最好還是使用L擋或者調(diào)到手動(dòng)模式下操控。
不建議用D擋，因?yàn)镈擋并不會限制升擋，變速箱覺得轉(zhuǎn)數(shù)夠了（通常1500-2000轉(zhuǎn)）該換擋了，就會給你升擋，此時(shí)動(dòng)力不足又會降擋，陷入循環(huán)。變速箱如此頻繁換擋有可能引起過熱。
開過手動(dòng)擋車型的小伙伴們都知道，比如上個(gè)陡坡，此時(shí)用一擋，但是到一半可能覺得可以換擋，于是換二擋，然后往往就是感覺動(dòng)力又不夠了，沒有勁兒，無奈又換回一擋。
如果你的車只有D擋，那上坡只能加大油門，下坡收油也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但是效果不好就只能依靠踩剎車了。
這樣的設(shè)計(jì)要不就是廠商對他們的變速箱設(shè)計(jì)特別自信（這樣的設(shè)計(jì)通常會有上坡輔助和陡坡緩降功能），要不真的就是不負(fù)責(zé)任。
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