差速器被廣泛運(yùn)用于我們的民用車(chē)上，它的作用很簡(jiǎn)單，就是幫助我們左右車(chē)輪形成差速。當(dāng)我們進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速一定大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪，差速器會(huì)通過(guò)行星齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速的分配，保障車(chē)輛能順利且舒適的完成轉(zhuǎn)彎。
差速鎖顧名思義是鎖止的意思，通常多運(yùn)用在越野車(chē)領(lǐng)域里。通過(guò)鎖止牙嵌環(huán)將差速器連接，將兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速同步，這樣可以幫助越野車(chē)獲得最大的附著力，從而避免單側(cè)車(chē)輛陷車(chē)的煩惱。
限滑差速器您可以理解為是差速器的升級(jí)產(chǎn)品，它允許車(chē)輛有一定的輪速差。通過(guò)鎖止率及扭力公斤數(shù)來(lái)判斷它的鎖止?fàn)顟B(tài)，通常在小型車(chē)?yán)锓譃閮纱箢?lèi)。一類(lèi)為磨片式，一類(lèi)為機(jī)械式，也稱(chēng)扭力感應(yīng)式。下面，先通過(guò)一張圖片為大家說(shuō)明一下差速器及兩大類(lèi)限滑差速器在彎道中行駛的軌跡。
當(dāng)車(chē)輛加油門(mén)行駛在彎道時(shí)，紅色的行車(chē)線(xiàn)為摩擦片式限滑差速器，鎖止相應(yīng)迅速，有明顯的彎道吸入感。藍(lán)色線(xiàn)為機(jī)械式限滑差速器，需要利用經(jīng)驗(yàn)及車(chē)身狀態(tài)去彌補(bǔ)機(jī)械限滑鎖止率低的局面。那么，很顯然黃色的為原廠(chǎng)差速器，在彎道加油門(mén)時(shí)很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。這一切的表現(xiàn)究竟是為什么呢？我們一一揭曉。不過(guò)。在揭秘之前，我們先要說(shuō)說(shuō)大家對(duì)限滑差速器的誤區(qū)。
有很多人總問(wèn)，機(jī)械式是什么？磨片式是什么？以上的文章我都為大家解釋了?，F(xiàn)在我們說(shuō)說(shuō)另外一組代名詞，幾way代表什么？很多車(chē)友被1way、1.5way、2way沖昏了頭腦，有些無(wú)良店家也借此機(jī)會(huì)大做文章。今天我用通俗易懂的話(huà)術(shù)告訴您way代表什么。
通常原廠(chǎng)高性能車(chē)都采用機(jī)械式限滑差速器，因?yàn)殒i止率相對(duì)較低，適用于初級(jí)玩家。1way很好理解，就是單向鎖止，僅在加油門(mén)時(shí)進(jìn)行車(chē)輪的鎖止工作。這樣的限滑差速器鎖止率也相對(duì)較低，通常40%左右。那40%代表什么呢？就是當(dāng)輪胎打滑轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)超過(guò)不打滑輪胎60%的時(shí)候，限滑差速器開(kāi)始工作，將兩邊車(chē)輪的轉(zhuǎn)速同步。然而，這百分比的比例就是鎖止率的衡量單位。
目前1.5way的限滑差速器是最為多見(jiàn)的級(jí)別，而且在市面上有很多鎖止率的選擇。那1.5way代表什么呢？它代表的是雙向的，也就是加油門(mén)和收油門(mén)都有限滑功能。但收油門(mén)時(shí)的差速只是加油門(mén)時(shí)的50%。舉例說(shuō)明如果這顆1.5way差速器的加油鎖止率為70%時(shí)，那它的收油門(mén)鎖止率大約為35%。
2way的限滑差速器是名副其實(shí)的雙向差速，這種限滑差速器多出現(xiàn)在漂移及拉力賽中。因?yàn)榧佑烷T(mén)及收油門(mén)的鎖止率都一樣，這樣可以很好的控制車(chē)身姿態(tài)完成漂亮的漂移動(dòng)作從而幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)彎。
以上講述的就是限滑差速器的基本知識(shí)，也希望大家能夠喜歡。下面，我們就見(jiàn)真章啦。今天拆解的是一款帶有黑科技可調(diào)整式的Cusco磨片限滑差速器，究竟它是怎么巧妙運(yùn)用金屬機(jī)械進(jìn)行調(diào)的呢？我們一起來(lái)看。
利用這個(gè)很好的機(jī)會(huì)，我為大家進(jìn)行一次磨片式限滑差速器的拆解說(shuō)明，讓大家直觀的了解
它的工作原理及調(diào)整方法。
打開(kāi)限滑差速器的外殼，呈現(xiàn)在我們眼前的是它內(nèi)在的機(jī)械之美。這款限滑差速器為上下兩組磨片，每一組由十張摩擦片組成。通過(guò)這十片可以調(diào)整限滑差速器的鎖止率，同時(shí)還可以進(jìn)行1.5Way及2Way的設(shè)定切換。是不是很新奇？
在限滑差速器里，摩擦片分為兩種，一種是鎖止片，它是和差速器外殼內(nèi)的卡槽結(jié)合進(jìn)行鎖止，總玩車(chē)的機(jī)械師愿意稱(chēng)它為“公”片。另外一種為旋轉(zhuǎn)片，它主要和上下的鎖止片進(jìn)行摩擦產(chǎn)生鎖止，機(jī)械師通常稱(chēng)它為“母”片。此時(shí)，調(diào)整的技巧和鎖止率的換算就來(lái)啦。
通過(guò)摩擦片相互的組合，可以調(diào)整限滑差速器的鎖止率。譬如我現(xiàn)在將兩個(gè)鎖止片結(jié)合，此時(shí)的理論就變成了1+1=1的狀態(tài)，因?yàn)閮蓚€(gè)鎖止片在一起是不產(chǎn)生摩擦鎖止關(guān)系的。也就是說(shuō)現(xiàn)在由原來(lái)的五組摩擦片變?yōu)榱?組摩擦片，上面我們也說(shuō)了鎖止率按百分比計(jì)算。此時(shí)，限滑差速器的鎖止率就由原來(lái)的100%變成了現(xiàn)在的80%。同理，如果再兩兩并聯(lián)進(jìn)行減小，鎖止率還會(huì)降低。
當(dāng)調(diào)整好磨片組的組合時(shí)，還有一點(diǎn)要記住，將潤(rùn)滑油的油道口對(duì)齊，這樣在限滑差速器工作的時(shí)候，可以得到充分的潤(rùn)滑。否則還會(huì)因高溫而產(chǎn)生磨損，當(dāng)嚴(yán)重高溫時(shí)，摩擦片會(huì)變藍(lán)，因此就不能使用了，更換的費(fèi)用可不低喔。
此時(shí)，在這里有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)需要和大家分享。建議大家不要將鎖止率調(diào)整至過(guò)低，因?yàn)楫?dāng)動(dòng)力輸出過(guò)大時(shí)，摩擦片會(huì)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而產(chǎn)生高溫，高溫后退火變藍(lán)后就不能在使用，需要進(jìn)行更換。另外，上下兩大組的磨片一定要調(diào)整一致，否則左右兩邊的鎖止率不相同，影響使用效果。
要說(shuō)磨片組是調(diào)整限滑差速器鎖止率的部件，那在兩組磨片中間行星齒輪組可算重中之重的環(huán)節(jié)啦。下面，我們來(lái)一一介紹它們。
在行星齒組的上面，有12個(gè)卡槽。我們可以通過(guò)額定公斤數(shù)的彈簧進(jìn)行磨片間隙預(yù)緊的調(diào)整，你也可以理解為響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整。裝配時(shí)一定要對(duì)角安裝，這樣受力均勻。最少可以安裝4根彈簧，最多可以安裝12根彈簧。通過(guò)彈簧的壓縮和釋放來(lái)調(diào)整磨片之間的距離，進(jìn)行鎖止響應(yīng)時(shí)間的改變。還有一點(diǎn)神奇的地方就是彈簧卡槽邊上的卡槽夾角，這個(gè)就是Way數(shù)的設(shè)定及調(diào)整。是不是有些神奇？咱們繼續(xù)往下說(shuō)。
這款限滑差速器可以進(jìn)行1.5Way及2Way的切換，也就是說(shuō)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)，工程師就為車(chē)主設(shè)計(jì)了這個(gè)便利性。車(chē)主可以根據(jù)自己的需求來(lái)調(diào)整，僅需通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)牙口就可以改變限滑差速器的功能性。無(wú)論您選用的是1.5Way還是2Way，他們?cè)诩佑烷T(mén)的過(guò)程中，鎖止率都是一樣，唯一不一樣的就是在收油門(mén)的時(shí)候1.5Way的限滑差速器僅是加油門(mén)的50%。當(dāng)然，Cusco限滑差速器的產(chǎn)品還支持客戶(hù)任意選擇的服務(wù)，1Way、1.5Way、2Way這三種任意選擇2種，以訂制的方式為客戶(hù)服務(wù)。
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