奔馳722.9變速箱常見故障

1、722.9變速箱出現(xiàn)故障，多數(shù)是報渦輪傳感器故障碼，變速箱會進入緊急模式，變速箱鎖在2擋，多數(shù)情況下，車主會熄火發(fā)動機，等待幾分鐘后重新啟動發(fā)動機后又恢復正常。這種情況一般都是更換電腦來解決問題。

2、變速箱拆開油底殼后發(fā)現(xiàn)大量的鐵削。這是由于質量問題。后排行星架磨損。有極少的是由于液力變矩器內(nèi)部磨損造成。更換改良配件后可以解決問題。

3、波箱和發(fā)動機連接處漏油，掛檔后不走。由于波箱油泵質量問題，油泵上銅套松曠或抱死到變矩器軸頸上。還有油泵凸齒被打斷。更換損壞的改良配件才能完全解決問題。

4、2檔降1檔有沖擊。電腦檢測無故障碼。用電腦看換擋數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)B1的沖油時間變短。超過-15ms。正常都不會超過正負10ms。DAS電腦給的數(shù)據(jù)是正負20ms。通常先對變速箱和發(fā)動機電腦做升級。然后做換擋學習。做換擋學習必須要根據(jù)DAS電腦提供的發(fā)動機轉速和扭矩。如果問題還沒有解決需解體變速箱，看制動器B1的卡簧是否脫落。

5、進D、R檔沖擊，跑起來正常。電腦檢測無故障碼。首先對變速箱和發(fā)動機電腦升級。然后根據(jù)DAS電腦指引做變矩器學習。入D、R沖擊，升完級后故障依舊。總結，結合時間必須控制在電腦程序設計范圍內(nèi)，而結合時間與閥體上的輸入傳感器和發(fā)動機轉速傳感器的滑差數(shù)大小對應的。

一臺新變速箱電腦必須作入DR學習，其實就是在尋找一個理想的結合時間。入檔時輸入軸的轉速必須逐漸變?yōu)?rpm,輸入軸由初始轉速變?yōu)?的這個過程時間必須要在電腦的程序設計范圍內(nèi)。為了得到這個合理的時間，電腦要求輸入離合器結合后，又逐漸分離，看離合器打滑狀態(tài)，其實是輸入軸轉速轉速的變化，如果結合時間短，則電腦調低離合器壓力讓其結合時間變長，反之亦然。

最后得到一個電腦認為在其程序內(nèi)的一個油壓，這個油壓推動離合器結合就不會沖擊，因為設計師在模型上得到一個基本油壓，而且作為程序固化在CPU或者存儲器里，這個油壓加上發(fā)電機轉速，水溫，油溫，負荷，變速箱輸入轉速油溫等計算出當前油壓，這個當前油壓就是我們?nèi)霗n時的油壓，這個油壓過大過小都不行，沖擊或者延遲。我們在測試發(fā)動機參數(shù)沒有任何問題，仔細觀察變速箱數(shù)據(jù)（在舉升機上）入檔放開剎車，不加油，發(fā)現(xiàn)轉速有時候高有時候低（不是持續(xù)的偶爾出現(xiàn)），而且發(fā)動機轉速沒有變化，車速表也沒有變化。終于找到故障點，轉速傳感器不穩(wěn)定！更換電腦編程學習后，問題解決。