變速箱油液添加注意事項(xiàng)

　　自動(dòng)變速箱維修期間添加油液的注意事項(xiàng)

　　自動(dòng)變速器添加了過(guò)多的燃油，行車時(shí)黑煙會(huì)從車裙返回。因此，必須在控制閥上方和所有旋轉(zhuǎn)部件下方嚴(yán)格控制自動(dòng)變速器油。

　　1，添加過(guò)多的變速箱油

　　1，變速器的危害 過(guò)量油位：

　　1）自動(dòng)變速器將向外吹油。變速器油位太高。在行駛過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)的零件與機(jī)油接觸后， 高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械行星齒輪機(jī)構(gòu)或在離合器的攪拌下，機(jī)油會(huì)膨脹沸騰，機(jī)油會(huì)從加注器中流出 孔和放氣閥。排氣管位于變速 設(shè)備下方。在行駛過(guò)程中，當(dāng)機(jī)油滴落在排氣管上時(shí)，它將被從汽車上清除。從汽車裙邊冒出的黑煙好像汽車著火了。

　　2）這會(huì)引起變速?zèng)_擊。過(guò)多的空氣進(jìn)入機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致控制閥體上的排油孔產(chǎn)生空氣阻塞，從而導(dǎo)致排油不良，從而產(chǎn)生移位沖擊。

　　3）會(huì)導(dǎo)致工作油 壓力太低。自動(dòng)變速器油位過(guò)高，以至于旋轉(zhuǎn)部件可以到達(dá)油中；攪拌的形成導(dǎo)致油中形成氣泡 ，并且有氣泡的空氣進(jìn)入油泵，

　　2，防止故障；

　　自動(dòng)變速器油應(yīng)保持在正常高度范圍內(nèi)。

　　第二，自動(dòng)變速箱油太少

　　1.故障現(xiàn)象 ：配備有變速器油溫傳感器的自動(dòng)變速器，少添加0.5?1.0L自動(dòng)變速器油，每次制動(dòng)后，需要等待10秒鐘才能行駛。 每次制動(dòng)后，帕薩特汽車將突然失去其擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)熄火，但汽車將無(wú)法駕駛。 10?30s之后正常行駛。 最初，由于故障而在制動(dòng)后，維修站認(rèn)為這是 ABS故障，但反復(fù)進(jìn)行了路試以獲取故障代碼，但未發(fā)現(xiàn)故障。 最后，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器燃油入口的夾子松動(dòng)，因此檢查了自動(dòng)變速器油（自動(dòng)變速器油）的液位，發(fā)現(xiàn)小于1升 自動(dòng)變速器油 添加了，所以按規(guī)定已添加了自動(dòng)變速器油，不再會(huì)發(fā)生重新測(cè)試的失敗。

　　大眾01N，01M和01P的4速自動(dòng)變速器具有一個(gè) 滿足各方面要求的油底殼上的溢流管。達(dá)到該條件后，變速 設(shè)備中的油位應(yīng)略高于溢流管。 油底殼上的溢流管。

　　因?yàn)檫@種類型的變速器包含變速器油溫傳感器，所以當(dāng)變速器油位低于標(biāo)準(zhǔn)油位時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致油 泵油壓過(guò)低，導(dǎo)致主油壓過(guò)低，并且自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器和制動(dòng)器打滑，導(dǎo)致油溫過(guò)高并在控制單元收到信號(hào)后進(jìn)行控制 變速器油溫傳感器顯示油溫過(guò)高，進(jìn)入故障保護(hù)。 第一個(gè)措施是讓變矩器進(jìn)入鎖定狀態(tài)，然后在10?30s 之后，如果變速器的油溫不可能降低，則控制單元將使扭矩 變頻器釋放鎖止條件，并讓變速器退出超速檔。 如果液力變矩器在啟動(dòng)時(shí)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，則類似于使用手動(dòng)變速器汽車， 離合器完全接合，由于過(guò)載，汽車將無(wú)法啟動(dòng)。

　　2，變速器低油位的危險(xiǎn)：

　　1）將導(dǎo)致主油壓過(guò)低。 變速器油位太低會(huì)導(dǎo)致主油壓太低，并且離合器和制動(dòng)器在操作過(guò)程中始終處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。

　　2）將導(dǎo)致 潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。 變速器油位太低，導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力不足，還可能導(dǎo)致行星齒輪機(jī)構(gòu)局部異常磨損。

　　3）所有控制閥滑閥未安裝 密封圈，通常取決于油的張力來(lái)維持密封。 自動(dòng)變速器油位 太低，因此控制閥將浮出油面，并且所有空氣都將進(jìn)入閥體。 閥門中原來(lái)的正常工作油壓被破壞。

　　摘要：自動(dòng)變速器油位過(guò)高 或太低會(huì)導(dǎo)致主油壓太低。 通常情況下，在嚙合齒輪后短時(shí)間滑動(dòng)后，離合器和制動(dòng)器 會(huì)進(jìn)入靜摩擦。 如果離合器和制動(dòng)器的工作油壓過(guò)高-主油壓過(guò)低，則離合器和制動(dòng)器將始終處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，摩擦表面將產(chǎn)生接近 的高溫 200℃，導(dǎo)致變速器油溫過(guò)高。 [變速器油溫過(guò)高不僅會(huì)導(dǎo)致油過(guò)早氧化，產(chǎn)生油泥，漆膜，還會(huì)導(dǎo)致控制閥中的滑閥，蓄壓器中的活塞 和電子控制系統(tǒng)的電磁閥 陷入困境。 一系列故障，例如變速?zèng)_擊，齒輪不足，變矩器鎖定扭矩不足以及主油壓低。 如果不能及時(shí)解決，則由于變速器中的離合器和制動(dòng)器始終處于打滑狀態(tài)，大約10000km處將導(dǎo)致所有離合器和制動(dòng)器燃燒。 配備有變速器的機(jī)油溫度傳感器會(huì)由于機(jī)油溫度高而進(jìn)入故障保護(hù)，從而導(dǎo)致：①變速器升檔點(diǎn)嚴(yán)重滯后。 ②變矩器退出鎖定狀態(tài)。③變速器退出超速檔，只要油溫高，大眾汽車的變速器就會(huì)向后移動(dòng)一次，最后返回到第一檔。 >