雙離合是也是自動(dòng)變速箱的一種，目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱AT、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱CVT、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT和雙離合自動(dòng)變速箱DCT。
液力自動(dòng)變速箱，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級(jí)變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個(gè)數(shù)字指的是前進(jìn)擋位下的傳動(dòng)比個(gè)數(shù)，通常擋位個(gè)數(shù)越多，變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜?！笆肿砸惑w”就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)擋因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂趣。
雙離合沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，它有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制1357擋，另一個(gè)離合控制246倒擋，在整個(gè)換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計(jì)，扭矩傳遞過程中沒有動(dòng)力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)， 它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。
近幾年，使用雙離合變速箱的汽車產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，特別是自主車領(lǐng)域，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、上汽、廣汽……主流的品牌基本都有雙離合變速箱車型“服役”。但說句不好聽的，所有的自主雙離合變速箱都解決不了低檔位換擋闖動(dòng)的問題。與換擋邏輯不夠聰明不同，闖動(dòng)問題并不是太大難題，只要換用濕式離合器，闖動(dòng)問題、過熱問題、承受扭矩問題……都會(huì)得到有效的解決。
因此，相比AT變速箱，雙離合模塊主要就是變速箱的齒輪組結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)執(zhí)行控制模塊升降檔指令，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的行星齒輪AT不同，始終有一個(gè)檔位處于“ready”狀態(tài)，所以能夠做到快速反應(yīng)，大大提高檔位的切換速度，且動(dòng)力損失少，這就是雙離合變速箱相比6AT最大的優(yōu)勢(shì)。
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