保時(shí)捷卡宴加速無力、換檔沖擊

故障現(xiàn)象：

一輛行駛里程約12萬kM，2006年保時(shí)捷卡宴越野車，配置V8 4.8L發(fā)動機(jī)和日本愛信公司生產(chǎn)的09D 300 038G新型6前速手／自動一體式電子控制變速器的保時(shí)捷卡宴越野車。

故障現(xiàn)象：

據(jù)駕駛?cè)酥v，最早只是發(fā)現(xiàn)在深踩加速踏板換檔時(shí)自動變速器有劇烈的沖擊感，通過觀察儀表上的檔位顯示，沖擊出現(xiàn)在4-5檔之間，在其他檔位，正常駕駛，無任何沖擊感。后來在一次沙漠行駛中，由于陷在沙漠里通過其他車輛的牽引才將車?yán)?。?dāng)再次行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)加速無力，同時(shí)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，這樣駕駛?cè)瞬桓仪靶?。停車熄火后檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油面高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油虧損嚴(yán)重。由于距離修理廠較遠(yuǎn)，臨時(shí)將其他車?yán)锏钠渌放茩C(jī)油填充進(jìn)去，將車慢慢開到修理廠。
    

維修經(jīng)過：到修理廠后，按照駕駛?cè)酥家庵匦赂鼡Q了該車所需的專用型機(jī)油并作一些恢復(fù)。修理人員進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控診斷系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)故障存儲器記錄一個(gè)故障碼，其解釋內(nèi)容是自動變速器系統(tǒng)故障。進(jìn)入自動變速器電控診斷系統(tǒng)故障存儲器中，也記錄一個(gè)故障碼P0735—自動變速器5檔齒輪比信息錯(cuò)誤。由于駕駛?cè)俗哉J(rèn)為出現(xiàn)該問題的原因應(yīng)該與缺少發(fā)動機(jī)機(jī)油有關(guān)，所以只能先清除故障存儲器的故障碼試車再說。一切恢復(fù)后進(jìn)行路試。初始時(shí)由于采用輕踩加速踏板駕駛，所以并沒有明顯感覺自動變速器工作不正常，可稍稍深踩加速踏板一點(diǎn)兒駕駛，就明顯感覺到自動變速器在執(zhí)行3-4檔、4-5檔以及5-6檔時(shí)發(fā)動機(jī)失速，也就是變速器在打滑，后來發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，自動變速器隨即鎖定在3檔上。關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，重新起動，又恢復(fù)深踩加速踏板行駛，沒有多遠(yuǎn)故障重現(xiàn)，自動變速器電控系統(tǒng)中的故障存儲器中依然記錄的是P0735—自動變速器5檔齒輪比信息錯(cuò)誤?？磥硪欢ㄊ亲詣幼兯倨鞒霈F(xiàn)了故障，由于在路試過程當(dāng)中，輕踩加速踏板駕駛時(shí)故障出現(xiàn)幾率很低，駕駛?cè)擞植磺樵溉z查和修理變速器，所以暫時(shí)將車交出使用。
    

可只用了兩天駕駛?cè)舜螂娫捗枋稣f問題嚴(yán)重了，起動發(fā)動機(jī)后噪聲較大，也不知是發(fā)動機(jī)的聲音還是自動變速器發(fā)出的聲音，車輛起步前行后變速器不愿意升檔，通過松加速踏板的方式自動變速器勉強(qiáng)進(jìn)入到3檔，3-4檔時(shí)打滑嚴(yán)重，隨即變速器又鎖定在3檔上?？磥頉]辦法繼續(xù)使用了，只能對自動變速器維修了。
    

接車后發(fā)現(xiàn)，起動發(fā)動機(jī)后噪聲的確很大，而且聲音會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而變化，就像轉(zhuǎn)向機(jī)助力泵嚴(yán)重缺油的聲音。通過仔細(xì)捕捉聲音的位置，發(fā)現(xiàn)聲音來源于發(fā)動機(jī)與自動變速器的連接處，通過聲音的判斷，基本鎖定是油泵發(fā)出的。接下來簡單地在修理廠內(nèi)部進(jìn)行一下路試，的確發(fā)現(xiàn)自動變速器不愿意升檔。通過手動操作模式人為執(zhí)行4檔時(shí)，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重空轉(zhuǎn)（自動變速器打滑），隨即發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，變速器也鎖定在3檔上，利用診斷儀診斷出P0730和P0734兩個(gè)故障碼（都與傳動比有關(guān)）。
    

看來只能解體變速器進(jìn)行維修了。理由如下：

1）車輛陷入沙漠后強(qiáng)行駕駛沒有駛出來，說明變速器內(nèi)部已經(jīng)受損。

2）根據(jù)故障碼的含義—傳動比錯(cuò)誤，應(yīng)首先考慮的是自動變速器離合器打滑。

因?yàn)镋CU通過輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器G182和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195兩個(gè)信息共同計(jì)算出各檔位的齒輪比，然后再與ECU內(nèi)部存儲好的齒輪比信息進(jìn)行對比，如果信息偏差較大，便記錄相應(yīng)的齒輪比信息錯(cuò)誤的故障碼。正常情況下，ECU記錄齒輪比信息錯(cuò)誤的故障碼的條件是：

①離合器或制動器打滑所致（可能原因：液壓系統(tǒng)壓力不足或換檔執(zhí)行元件本身）；

②輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器G182和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195的其中一個(gè)傳感器信息錯(cuò)誤；

③兩個(gè)傳感器線路故障；

④ECU故障。根據(jù)實(shí)際故障情況判斷，本車是離合器或制動器打滑的可能性最大。
3）更換機(jī)油后又帶著故障使用幾天，這樣就加劇了自動變速器的損壞程度，所以在征得駕駛?cè)送獾那闆r下，決定分解自動變速器進(jìn)行維修。

在分解變速器過程中，發(fā)現(xiàn)AFF本來呈鮮紅色的已經(jīng)變?yōu)楹谏?，拆下閥體后發(fā)現(xiàn)其上面存留一些摩擦片磨損下來的顆粒。通過這兩點(diǎn)足以證明變速器內(nèi)部摩擦片肯定燒損。將自動變速器完全分解后，在檢查各部件時(shí)發(fā)現(xiàn)4/5/6檔離合器嚴(yán)重?zé)龘p，由于懷疑響聲來自油泵，然后又對油泵進(jìn)行了解體檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其主動齒輪上有嚴(yán)重的磨損痕跡，其他元件未發(fā)現(xiàn)異常。

故障排除：

更換4/5/6檔離合器總成、閥體、油泵以及各密封元件等，經(jīng)過長時(shí)間路試、匹配學(xué)習(xí)等，故障已排除。