變速箱是汽車上一個(gè)很神奇的東西。除了改變車輛行進(jìn)間的狀態(tài)之外，變速箱還直接影響到一臺(tái)車的平順性，對(duì)于我們?cè)隈{駛時(shí)候的感受起著至關(guān)重要的作用。不少品牌旗下眾多車型會(huì)用同一款變速箱，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)用到一樣的型號(hào)，然而駕駛起來卻有著截然不同的感受。究竟是為什么同樣的品牌，使用同樣的技術(shù)，卻差別那么大呢？
2015上汽大眾凌渡1.8TSI&2017款一汽大眾邁騰1.8TSI
共同點(diǎn)：
第三代EA888 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
DSG7速濕式雙離合變速箱
凌渡是上汽大眾為中國消費(fèi)市場特別研發(fā)的一款奢適寬體轎跑，使用了MQB平臺(tái)，而2017款的邁騰是同樣是使用了MQB平臺(tái)的全新一代的中級(jí)轎車。
但兩款車盡管平臺(tái)一樣，動(dòng)力總成一樣但是1.8T的凌渡在低速時(shí)候雙離合的弊端要比1.8T的邁騰顯得更加的突出和明顯。低速時(shí)候蠕動(dòng)行駛變速箱頓挫凌渡的感受非常直接，而邁騰的頓挫盡管是有，但是在優(yōu)化程度和平順性則比凌渡要舒適非常多。
梅賽德斯奔馳.C200L&梅賽德斯奔馳.S400
共同點(diǎn)：
奔馳自行研發(fā)的7G-Tronic手自一體變速箱
C200L是奔馳定位相對(duì)入門的三廂轎車，而S400則是奔馳目前三廂轎車系列里面定位最高的S級(jí)車系下的一個(gè)型號(hào)。它們都同樣搭載了奔馳引以為傲的七速手自一體變速箱。
然而，C200L的變速箱在城市里的道路駕駛的時(shí)候也會(huì)跟人一種質(zhì)感比較差的感覺，主要體現(xiàn)在低扭時(shí)候動(dòng)力銜接比較遲緩。一個(gè)朋友就是C200L的車主，他不止一次抱怨C200L在城市擁堵路況下的舒適性是差得讓他覺得崩潰的情況。
盡管是同一個(gè)品牌，同樣的技術(shù)核心，但是由于汽車所針對(duì)的細(xì)分市場差異，以及最后到消費(fèi)者購買時(shí)終端售價(jià)。都有著比較大的差距。
這同樣影響了機(jī)械層面的調(diào)校，例如同樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG的邁騰與凌渡。定位更高，給駕駛員更好感受的邁騰在機(jī)械調(diào)教方面會(huì)有更高的精度要求。所以機(jī)械反饋的感受邁騰自然要比檔次更低的凌渡更舒適和高檔。
我們可以發(fā)現(xiàn)，大眾的凌渡與邁騰，奔馳的C級(jí)與S級(jí)，售價(jià)差異都是相對(duì)較大的車型。而且面對(duì)的主要消費(fèi)人群不同。定位更高的車型會(huì)用在車輛的檔次感與豪華程度上下更大的功夫。
例如車內(nèi)的隔音做得更好，座椅更加舒適、功能性配置更豐富等方面。這些都會(huì)讓車內(nèi)人員有著更好的駕乘體驗(yàn)。無論是在機(jī)械還是在與人接觸更多的內(nèi)飾，隱形成本投入更高，則可以達(dá)到的舒適性自然不同。
現(xiàn)在我們看到的很多車型，特別是自主車型配置非常豐富，無論是多檔位的變速箱，還是檔次感受更高的內(nèi)飾，亦或是類似ESP、更豪華的360°全景影像等十分高科技配置等等。我們買車的時(shí)候要知道，配置肯定不是越多越好，一定要明白自己買車更注重什么。電子配置的兼容性和可靠性，機(jī)械層面的駕駛感受以及傳動(dòng)系統(tǒng)配合的默契程度，都是一臺(tái)車是否適合你自己駕駛習(xí)慣的重要方面。對(duì)心儀的車型，最好去到4S店詢問試駕車，并且親自駕駛過之后，會(huì)有更直觀的對(duì)心儀車型的認(rèn)識(shí)。不要盲目迷信配置表的豐富，因?yàn)榭赡芎芏嘞冗M(jìn)配置并不適合你。沒有最好的配置，只有適合你的配置。
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