皮卡解禁？先看看皮卡裝什么變速箱

皮卡優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚

皮卡有著轎車(chē)的拉客能力，又有貨車(chē)的運(yùn)載能力，可謂人貨兩不誤，實(shí)用性非同小可。我國(guó)的SUV熱很大程度上就是因?yàn)镾UV有更舒適的乘坐性和更好的通過(guò)性，如果皮卡一旦解禁，那SUV還會(huì)有這么熱嗎？

最近一則關(guān)于皮卡解禁的消息引爆了汽車(chē)圈，各位人士對(duì)這一條還未經(jīng)證實(shí)的消息都顯得比較興奮，各種猜測(cè)，各種幻想，皮卡真的解禁了嗎？皮卡可以進(jìn)城了嗎？無(wú)論如何，大家都有一種難以磨滅的皮卡熱，那我們來(lái)看看目前主流皮卡都裝載什么變速箱吧。

從我國(guó)在售的皮卡車(chē)型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型皮卡依然是銷(xiāo)量的主力軍。在2015年皮卡銷(xiāo)量中，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興、北汽福田、黃海汽車(chē)、江淮等占據(jù)了銷(xiāo)量的前7位。比起轎車(chē)市場(chǎng)，皮卡連零頭都達(dá)不到，因?yàn)槟壳拔覈?guó)消費(fèi)者對(duì)于皮卡更多的定位還是貨車(chē)，并非乘用車(chē)。國(guó)產(chǎn)皮卡已經(jīng)把價(jià)格拉低到5萬(wàn)元以下了，而進(jìn)口皮卡的價(jià)格依然高高在上，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，一個(gè)家庭已經(jīng)進(jìn)入了第二輛甚至第三輛車(chē)的節(jié)奏。皮卡解禁，提升皮卡的乘用性和家用性，那么皮卡一定會(huì)搶占SUV的市場(chǎng)。

進(jìn)口皮卡

說(shuō)到進(jìn)口皮卡，大家首先想到的肯定是美式大排量皮卡了，許多皮卡愛(ài)好者們的首先都是美式大皮卡，福特的猛禽、道奇Ram、GMC-SIERRA，都是大排量的皮卡，這些皮卡價(jià)格都在50萬(wàn)以上，美式肌肉風(fēng)，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，人貨兩用的實(shí)用性，都是皮卡迷們津津樂(lè)道的話題。道奇Ram采用一款5AT變速箱，猛禽和SIERRA采用6AT變速箱。美式SUV普遍采用低扭更強(qiáng)的變速箱，因?yàn)槠たǖ倪\(yùn)載能力在SUV之上，所以更注重扭矩的傳遞。 

豐田的坦途依然是為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)銷(xiāo)售的，其5.7L的排量完全符合美國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)皮卡迷，坦途采用6AT變速箱，在低扭傳遞和爬坡能力上表現(xiàn)強(qiáng)悍。

國(guó)產(chǎn)皮卡

國(guó)產(chǎn)皮卡依然定位在貨車(chē)領(lǐng)域，價(jià)格普遍在20萬(wàn)以下，而使用的變速箱街大部分都是手動(dòng)變速箱，國(guó)產(chǎn)皮卡想提升品質(zhì)、突破市場(chǎng)，還得看國(guó)家的政策導(dǎo)向和消費(fèi)者的喜愛(ài)程度。皮卡的政策的推出，或許更大的意義在于促進(jìn)皮卡消費(fèi)市場(chǎng)，提升3/4線城市的交通運(yùn)載能力，對(duì)于1/2線擁擠的交通路況來(lái)看，估計(jì)皮卡仍然沒(méi)有屬于自己的空間。

皮卡作為人貨兩用的實(shí)用車(chē)型，在美國(guó)沒(méi)有太多政策干預(yù)的市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，肌肉外形、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。但在中國(guó)節(jié)能減排、政策干預(yù)的情況下，皮卡的生產(chǎn)空間實(shí)在太小，而廠商也不會(huì)把皮卡作為熱門(mén)產(chǎn)品來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)。皮卡能否在汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，還的看政策導(dǎo)向和市場(chǎng)反饋了。