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四川變速箱維修廠家成都變速箱維修機構:手自一體變速箱

發(fā)布時間:2018-07-01 14:53

要問手動變速器或者自動變速器是什么,大家肯定都能說明白,但要問你手自一體變速器是什么,估計還真有不少人不太明白。

自己的車就是自動擋,為什么變速器擋把周圍還有很多各種各樣的字母和符號呢?
手動+自動=手自一體
從字面上理解,手自一體變速器就是將手動換擋和自動換擋結合在一起,并且具備了它們的優(yōu)點。
手動擋變速器就是司機根據(jù)車速手動換擋,不僅要根據(jù)不同的車速選擇合適的擋位,而且還要不斷踩離合器踏板、換擋,相當耗費體力,如果遇到堵車,都有可能踩到腳抽筋。于是就有了自動變速器,它能夠由變速器控制單元自動決定換擋時機,自動調整擋位,最關鍵的是自動變速器省去了離合器踏板,駕駛員從此解放了左腳,更加輕松。
不過,問題又來了:有些人覺得自動變速器太無聊了,沒有了換擋樂趣。于是,手自一體變速器就能滿足這種需求了,既能降低換擋操作的勞動強度,也能時不時感受一下手動換擋的小快感。
相當簡單的工作原理
現(xiàn)在的手自一體變速器多數(shù)是電控液力自動變速器,主要由液力變矩器(多片離合器)、行星齒輪組、滑閥箱和電子控制部分等組成。在硬件上,排擋桿下面增加了加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器;在軟件上,控制系統(tǒng)中增加了手動控制程序,傳感器會接受加擋或者減擋的信號,然后讓控制系統(tǒng)去控制變速器升擋或降擋。
當然,現(xiàn)在的手自一體變速器非常智能,如果你瞬間猛踩油門,行車電腦會認為你要馬上提速超車,于是發(fā)動機輸出動力猛增,變速器會迅速降擋。
如果發(fā)動機轉速超過5000~6000轉/分(r/min)時,變速器則會迅速加擋,自我保護。
能實現(xiàn)手自一體的變速器有哪些?

目前來說,基本所有自動變速器都能實現(xiàn)手自一體變速功能,比如普通的AT(自動變速器)、CVT(無級變速器)、雙離合變速器、AMT(機械式自動變速器)等等。

AT和CVT都不用說了,大家應該都比較了解,不過AMT還是有必要說一下(翔仔以后會單獨說說AMT的問題)。因為在AT變速器普及前,AMT曾作為AT的前身成為自動變速器的代表。AMT并不是純粹的自動變速器,因為AMT只是在器和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng),以達到自動切換擋位目的。而且AMT變速器也省去了離合器踏板。不過,由于換擋頓挫感強烈,舒適性并不好,所以AMT已經基本被AT完全取代了,只有少數(shù)追求低成本的車型繼續(xù)采用AMT,比如寶駿560智能手動擋。

手自一體的手動控制方式

由于變速器品牌和型號的不同,變速器擋位在車內的體現(xiàn)形式也有差異。有的車型上手動模式標志是M擋,有的是S擋,不過這它們周圍都有“+”和“-”,也就是升擋和降擋的意思。只要切換到這種擋位上,司機上下?lián)軇訐醢眩湍芡瓿蓳Q擋。

除了這種手動換擋方式,手自一體變速器還有一種比較常見換擋方式——撥片換擋。比如在采用懷擋、旋鈕換擋按鍵式換擋的車型上,手動換擋多數(shù)就都是通過換擋撥片控制的。

另外,由自動模式切換到手動模式時,不僅可以在車輛靜止時完成,車輛行駛過程中也可以切換哦。換擋桿只要由自動模式切入手動模式后,行車電腦顯示屏上就能顯示所在擋位,然后就能自由切換擋位了;要想切換回自動模式只能手動切換回去。對于帶換擋撥片的車型,也是同樣道理,只要在自動模式下?lián)軇訐芷?,就能切換到手動模式,只要一段時間內不換擋,車輛就會自動切換回自動模式。

手自一體變速器的手動模式還有這種擋把端按鍵式的,切換到手動模式下,按鍵就能變換擋位了。

沒有“+”和“-”也能玩手動模式

有人會問:我的車上面沒有翔仔說的“+”和“-”這些符號啊,只有什么D、S、L擋位,我該怎么玩手動模式呢?

其實這種情況也很簡單,一般這種變速器檔位上的每個字母都代表一定的特定用途。

L擋是低速擋,可以理解為手動擋的2擋。它可以用在打滑路面起步,或者大角度下坡,依靠發(fā)動機轉速來控制車速。

S擋就是Sport的簡稱,也就是運動擋的意思。在S擋下,油門反應會非常靈敏,而且發(fā)動機會保持較高的轉速,基本是3000轉/分鐘才升擋,車輛加速更猛,油耗也比較高。

另外還有一種,就是D擋,其中可能包含了D1、D2、D3等等擋位。D1擋其實就相當于手動模式下的1、2擋之間,專用于爬坡起步或者長下坡;D2擋相當于3、4擋之間,適合市區(qū)走走停停的路況;D3擋相當于5、6擋,適合于高速行駛情況,當然D3擋的油耗相比D1、D2擋更低。

自動變速器中的手動擋有什么用?

除了增加手動換擋的樂趣,手自一體變速器的手動擋模式還有一些功能性用途。

比如在進入地下車庫等下坡路段時,司機可以手動控制,降低擋位,通過發(fā)動機的牽引力,來降低車速,讓車輛緩慢前進。這種情況也適合長下坡路段,發(fā)動機低轉速拖拽車輛減速,能夠減少使用剎車的次數(shù),更安全,也更經濟。

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