很多車主買車時(shí)往往很容易忽略變速箱,雖然他會(huì)看多少檔位,是自動(dòng)還是手動(dòng),但是經(jīng)常會(huì)忽略什么樣的變速箱該搭配什么發(fā)動(dòng)機(jī)比較合適,作為老車主的您有沒(méi)有這樣過(guò)?
發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一臺(tái)車來(lái)說(shuō),重要性不言而喻,然而一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)如果不能匹配一臺(tái)合適的變速箱也是白搭,變速箱關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能否高效,平順的輸出,進(jìn)而也會(huì)影響駕駛樂(lè)趣,舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多方面,大家一起學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)變速箱里面的雙離合,手自一體,CVT,AMT,手動(dòng)擋等類型變速箱各有什么優(yōu)劣?買車時(shí)該怎么選?
變速箱主要作用:改變傳動(dòng)比,以適應(yīng)不同的行駛速度和行駛條件;在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,且使發(fā)動(dòng)機(jī)停留在怠速的狀態(tài)。
簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是用同量的油可以跑更遠(yuǎn)的路。
現(xiàn)在汽車所使用的變速箱主要有以下五種類型:手動(dòng)變速箱,AMT變速箱,AT變速箱,CVT無(wú)級(jí)變速箱,DVT雙離合變速箱。
手動(dòng)變速箱|用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的,踩下離合時(shí),方可撥得動(dòng)變速桿,如果駕駛者技術(shù)好,裝手動(dòng)變速器的汽車在加速,超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,也省油。
優(yōu)點(diǎn):加速或超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,省油,可靠性高,制造成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用低。
缺點(diǎn):開(kāi)起來(lái)比較累,需要配合踩離合器,拔換檔桿等操作;操作不當(dāng),容易拖檔,熄火,因此對(duì)駕駛技術(shù)要求相對(duì)高些。
應(yīng)用車型緊湊級(jí)別以下的車型都有配備,大家比較熟知和常見(jiàn)的手動(dòng)車型如一汽大眾速騰。
AT就是我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱,目前已經(jīng)被廣泛使用,它利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速,經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的9AT,隨之改變的是換擋速度和平順性的提升,以及油耗的改善。
自動(dòng)變速箱還衍生出手自一體式變速箱,由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出,稱為Tiptronic,目前很多車型都有配備,在D檔時(shí),可切換至手動(dòng)降檔(-)或加檔(+),有的還可以配合換擋撥片進(jìn)行操作,讓駕駛者也能享受手動(dòng)換檔的樂(lè)趣。
優(yōu)點(diǎn):操作容易,對(duì)駕駛技術(shù)要求不高;駕駛輕松,能減少駕駛者疲勞;技術(shù)成熟,應(yīng)用廣泛。
缺點(diǎn):相對(duì)于手動(dòng)變速箱,油耗更高;相對(duì)于手動(dòng)變速箱,保養(yǎng)費(fèi)用較高;部分自動(dòng)變速箱在換擋時(shí)有頓挫感。
代表車型自動(dòng)變速箱應(yīng)用廣泛,如寶馬7系的8AT手自一體變速箱。
AMT也稱機(jī)械式自動(dòng)變速箱,現(xiàn)在配備的車型不多,AMT可以看成是自動(dòng)的手動(dòng)變速箱,它是在手動(dòng)變速箱的離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng),以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的。
這種變速箱介于AT和MT之間,既繼承了手動(dòng)檔低油耗的特點(diǎn),又繼承了自動(dòng)檔不用人為換檔的便利,但是這種變速箱有個(gè)問(wèn)題,就是變速箱本身對(duì)離合器的控制并不是很好,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就像油門剎車和方向盤是自己在控制,而換檔是由一個(gè)菜鳥(niǎo)負(fù)責(zé),車總是一沖一沖的很不舒服。
優(yōu)點(diǎn):省去手動(dòng)換擋,駕駛輕松;性價(jià)比高,節(jié)油環(huán)保;制造成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用低。
缺點(diǎn):在行車過(guò)程中,頓挫感較強(qiáng)、舒適性較差、傳動(dòng)效率一般、換擋過(guò)程中有可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷;
AMT目前主要應(yīng)用于一些A0級(jí)的車型,代表車型:Smart系列,奇瑞QQ等。
鑒于普通自動(dòng)變速箱油耗高的缺點(diǎn),聰明的工程師們想出了不依靠齒輪換擋的變速箱CVT,CVT變速箱也叫機(jī)械式無(wú)級(jí)變速箱,是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的,只通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)皮帶來(lái)模擬換擋過(guò)程,所以換擋效率非常高,油耗自然就下去了。
同時(shí)還繁衍出CVT擋位變速箱,它可以自由改變傳動(dòng)比,從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速,使汽車的車速變化平穩(wěn),沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱換檔時(shí)那種“頓挫”的感覺(jué)。
優(yōu)點(diǎn):直線式提速,無(wú)頓挫感,乘坐舒適,比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積更小,傳動(dòng)效率及燃油經(jīng)濟(jì)性較好。
缺點(diǎn):制造成本略高,出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法維修只能整體更換,由于鋼帶傳動(dòng)功率有限、絕對(duì)不能用CVT車去拖別的車。
德國(guó)奔馳公司是采用CVT技術(shù)的鼻祖,但現(xiàn)在日產(chǎn)和本田卻成為了CVT的忠實(shí)粉絲,奧迪部分車型采用CVT,代表車型例如奧迪A6L。
DCT也就是如今被廠家高調(diào)宣傳的雙離合器變速箱,雙離合變速箱油耗低,換擋快,裝了他的車油耗會(huì)低一個(gè)檔次,加速也會(huì)快一個(gè)等級(jí),如果說(shuō)普通自動(dòng)變速箱的換擋過(guò)程是蛋疼的醫(yī)院排隊(duì)等號(hào)的話,那雙離合的換擋過(guò)程就好比4X100米接力賽。
DCT分濕式和干式兩種,濕式用的變速箱油比較多,體積較大,可以承受較大的扭力,干式用的變速箱油較少,體積更小,更緊湊,效率更高,適合小型車,但能承受的扭力不如濕式大。
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)先進(jìn),換擋速度快,效率高,省油,換擋平順,舒適性好,符合未來(lái)發(fā)展方向。
缺點(diǎn):生產(chǎn)精度要求高,成本高,維修保養(yǎng)費(fèi)用高,要求高,擁堵路況,長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器過(guò)熱,從而導(dǎo)致變速器停止工作,車輛出現(xiàn)失速現(xiàn)象。
現(xiàn)在越來(lái)越多廠商使用DCT雙離合變速箱,代表車型如:保時(shí)捷Panamera,寶馬M3、奔馳GLA等。
變速箱的種類相比發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是比較少的,也正因?yàn)槿绱?所以變速箱的技術(shù)精湛是不言而喻,尤其AT變速箱的發(fā)展最為迅速,現(xiàn)如今已有9AT和10AT變速箱,整體更加可靠,DCT變速箱的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,但穩(wěn)定性還有待提升。
德國(guó)采埃孚ZF、愛(ài)信原廠變速箱油、四惠原廠油覆蓋95%以上的主機(jī)廠和品牌變速箱裝機(jī)和售后用油。
大家買車時(shí),如果是新車主建議購(gòu)買有AT變速箱或者手自一體變速箱的車型比較好些,AT變速箱的車型駕駛比較輕松,只是油耗比較高;如果更有錢一點(diǎn)的車主可以選擇搭載CVT變速箱的車型,CVT變速箱不但讓你駕駛輕松,平順性也強(qiáng),且還兼顧了省油。
如果喜歡科技一點(diǎn),自己駕駛經(jīng)驗(yàn)還不錯(cuò)的車主,可以選擇搭載DCT變速箱的車型,它各方面都兼顧,也比較均衡;如果你開(kāi)車技術(shù)非常嫻熟,又鐘愛(ài)駕駛的樂(lè)趣,且想省油省錢的車主可以選擇搭載手動(dòng)變速箱的車型,它即省油,又很便宜,如果是女性車主,想買呆萌代步車的可以選擇搭載AMT變速箱的車型,AMT變速箱性價(jià)比高,既環(huán)保又省油,只是舒適度比較差。
掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章